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CLARA MOSCHINI

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Il costo della transizione energetica sui vettori aerei

Secondo Eurocontrol serviranno tra i 55 ed i 62 miliardi di Euro fino al 2030

La transizione ecologica nel settore del trasporto aereo non sarà di certo neutrale per le finanze dei vettori aerei del Vecchio continente. L'aviazione è spesso criticata per il suo impatto ambientale. Per questo motivo le società del settore stanno adottando molteplici misure per diminuire le emissioni di CO2 da qui al 2030, ma per farlo stanno sostenendo costi aggiuntivi che ammontano a diverse decine di miliardi di Euro, secondo quanto ha sottolineato Eurocontrol, l'organizzazione intergovernativa europea che si occupa dell'efficientamento del sistema di controllo del traffico aereo. 

Bruxelles ha fissato l'obiettivo intermedio di riduzione delle emissioni del 55% entro il 2030. Ma la corsa verso il raggiungimento di questo traguardo apre, secondo Eurocontrol, tre scenari: una graduale adozione di Sustainable Aviation Fuel (Saf) miscelato al 5%; la competitività dei produttori di biocarburante farà crescere l'uso oltre le soglie imposte da Bruxelles; oppure il livello delle emissioni faticherà a disaccoppiarsi dal traffico.

In tutti e tre i casi, organizzazione intergovernativa europea sostiene che l'obiettivo di riduzione del 55% sia raggiungibile entro il 2030. Tutto ciò, però, secondo una stima di Eurocontrol avrà un costo aggiuntivo stimato per il settore del trasporto aereo, anche solo attuando le sole misure minime richieste, compreso tra 55 e 62 miliardi di Euro fino al 2030. Un bella cifra se si pensa che potrebbero occorrere 14 miliardi di Euro nell'ultimo anno, mentre i profitti netti cumulativi delle aviolinee che operano in Europa prima della crisi pandemica era inferiore ai 10 miliardi annui, secondo International Air Transport Association (Iata).

Sullo stesso argomento vedi anche la notizia pubblicata da AVIONEWS.

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AVIONEWS - World Aeronautical Press Agency
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