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CLARA MOSCHINI

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Caso easyJet riflette caos del traffico aereo

Ritardi, cancellazioni e disservizi nei cieli europei nascono da un'organizzazione che va migliorata

Se un manager di un vettore aereo o di una società aeroportuale si voltasse indietro a guardare il periodo più buio della pandemia, allora avrebbe una rinnovata "fiducia" di fronte al caos che in questo periodo si sta registrando a causa dell'aumento della domanda di viaggi in vista della stagione estiva.

Oggi, relativamente al trasporto europeo, le compagnie aeree sono tornate a circa l'85% dell'operatività che avevano nel 2019. Tuttavia, il settore dell'aviazione ha perso gran parte del personale a causa del fatto che hanno licenziato, congedato e prepensionato i lavoratori, mentre altri hanno cambiato settore dopo la "Brexit" e durante la pandemia. Perciò aviolinee ed aeroporti devono ancora ripristinare completamente il personale.

In ogni caso, di fronte a disservizi, ritardi e cancellazioni i passeggeri tendono ad incolpare le compagnie aeree. Basta guardare il caso della low-cost britannica easyJet, che di recente ha cancellato centinaia di collegamenti aerei, spiegando di volta in volta che era colpa prima della torre di controllo, delle condizioni meteorologiche avverse, del software difettoso. Eppure la concorrente low-cost Ryanair, che opera nelle stesse rotte, ha svolto il proprio servizio normalmente.

Intanto, la compagnia di bandiera britannica British Airways a fine aprile ha cancellato preventivamente il 10% della sua offerta di voli fino ad ottobre 2022 (circa 100 voli al giorno). L'aviolinea olandese Klm ha preferito far viaggiare gli aerei vuoti piuttosto che aumentare la congestione. La tedesca Lufthansa la scorsa settimana ha cancellato 900 rotte estive. Come easyJet anche le compagnie Tui e Wizz Air hanno effettuato cancellazioni all'ultimo istante. Occorre una maggior organizzazione. 

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AVIONEWS - World Aeronautical Press Agency
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