La Federal Aviation Administration (Faa) statunitense ha certificato martedì il B-737 MAX più recente e di maggiori dimensioni, il B-737/10 (vedi AVIONEWS), aprendo la strada a Boeing per l’avvio delle consegne dell’aereo nei prossimi mesi.

 Il velivolo completa la famiglia 737 MAX, che offre alle compagnie la gamma di aeromobili a corridoio singolo più efficiente e flessibile del settore. Il modello più grande si basa sull’architettura comune della famiglia, portandone le capacità ad un livello superiore:

•  Capacità di trasportare 230 passeggeri nella configurazione con il massimo numero di posti

•  I costi per posto più bassi tra tutti gli aerei a corridoio singolo in servizio

•  Un’autonomia superiore di 365 miglia nautiche senza ricorrere a serbatoi ausiliari

 L’esemplare introduce inoltre ulteriori miglioramenti in termini di sicurezza, tra cui un sistema avanzato per la misurazione dell'angolo d'attacco (Angle of Attack), che diventerà standard su tutta la famiglia 737 MAX.

Più di 30 clienti in tutto il mondo hanno acquistato il modello, con ordini che ad oggi ammontano complessivamente a 1555 unità, pari ad oltre il 30% dell’attuale portafoglio ordini del programma 737 MAX.

Il 737/10 è il primo aereo passeggeri ad essere certificato nel pieno rispetto dell’Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act (Acsaa) del 2020, che ha introdotto requisiti più stringenti per la documentazione delle valutazioni di sicurezza e delle analisi relative ai fattori umani.

In conformità con l’Acsaa e con i requisiti di certificazione della Faa, Boeing ha completato un rigoroso programma di certificazione del B-737/10, che ha incluso:

•  Oltre 2000 ore di volo complessive, oltre a 1000 di test a terra.

•  Decine di migliaia di pagine di documentazione e numerose ore di incontri formali con la Faa.

 Il programma 737 Max comprende una famiglia di aerei ad alta efficienza con capacità da 135 a 230 posti, offrendo una gamma di soluzioni in grado di rispondere alle specifiche esigenze di ciascuna compagnia in termini di network e flotta.

I clienti hanno ordinato 7350 B-737 MAX, di cui quasi 2500 sono stati consegnati entro la fine di settembre 2026. Il B-737/10 rappresenta oltre il 30% degli ordini ancora da evadere della famiglia.

Il B-737/10, il modello più grande della famiglia, potrà trasportare normalmente tra 185 e 210 passeggeri in configurazione a due classi ed avrà un’autonomia fino a 3100 miglia nautiche (5740 km). I progressi tecnologici consentono inoltre una riduzione del 20% delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante.

Si aggiunge ai modelli 737/7, /8, /8-200 e /9, ciascuno caratterizzato da specifiche capacità:

•  Il B-737/7 può trasportare normalmente tra 135 e 160 passeggeri in configurazione a due classi ed offre un’autonomia fino a 3800 miglia nautiche (7040 km). L’aeromobile è progettato per offrire prestazioni elevate agli operatori che volano da aeroporti situati ad alta quota ed in climi caldi. La Faa ha certificato il modello all'inizio di quest'anno.

•  Il B-737/8 può trasportare tra 160 e 180 passeggeri ed offre un’autonomia fino a 3500 miglia nautiche (6480 km). Può operare in modo redditizio su quasi tutti i mercati di corto e medio raggio.

•  Il B-737/9 dispone di tre file di sedili in più rispetto al modello /8, può trasportare tra 175 e 195 passeggeri ed offre un’autonomia fino a 6110 km.