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CLARA MOSCHINI

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Embraer e Collins Aeropace dimostrano avanzato sistema di protezione dal ghiaccio

Con utilizzo della tecnologia Mea

Embraer e Collins Aerospace stanno collaborando allo sviluppo ed al collaudo di un'innovativa tecnologia di riscaldamento elettrotermico (Cnt) con nanotubi di carbonio per sistemi di protezione dal ghiaccio che mira a produrre aerei più efficienti e sostenibili. Il progetto ha recentemente raggiunto un importante traguardo avviando una campagna di test di volo presso l'unità Gavião Peixoto di Embraer in Brasile.

La nuova soluzione è stata installata con successo sullo stabilizzatore verticale e testata in volo nel prototipo Phenom 300E completamente funzionante di Embraer, il jet leggero più venduto al mondo per 10 anni consecutivi. Il riscaldatore Cnt di Collins ed il controllore di protezione dal ghiaccio sono stati integrati nel prototipo dell'aereo prima di eseguire oltre 10 ore di test di volo a terra ed a "dry air" ("aria secca"). Il primo volo a dicembre 2021 è avvenuto con successo, senza particolari problemi, dimostrando l'integrazione del sistema di protezione dal ghiaccio con tecnologia di riscaldamento Cnt.

La valutazione delle condizioni di volo è stata possibile dopo la conclusione dell'esame dei parametri, della struttura, della compatibilità elettromagnetica e di oltre 500 ore nella galleria del ghiaccio, tra le altre prove che hanno fatto progressi costanti negli ultimi anni. Le attività di ricerca mirano ad aumentare ulteriormente il livello di prontezza tecnologica conducendo ulteriori test a terra e volando in condizioni di ghiaccio naturale. Il progetto è parte dell'approccio di sviluppo delle tecnologie More Electric Aircraft (Mea), che include una serie di iniziative del settore per garantire l'impegno a zero emissioni nette entro il 2050.

I riscaldatori basati sulla tecnologia Cnt presentano vantaggi significativi rispetto a quelli metallici esistenti. I principali includono: l’eliminazione del processo di incisione chimica, la riduzione del fabbisogno energetico del 25% a livello di sistema e la diminuzione al minimo degli effetti aerodinamici negativi causati dal ghiaccio. L’elemento riscaldante leggero del Cnt è significativamente più leggero di un riscaldatore metallico convenzionale, presenta una maggiore tolleranza ai danni e dovrebbe comportare un ciclo di vita del prodotto più lungo.

red/f - 1245897

AVIONEWS - World Aeronautical Press Agency
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