La marina americana ha assegnato a Bae Systems un contratto da 30 milioni di dollari per l'aggiornamento del transponder comune AN/APX-123A(V) Common Transponder (CXP), che fornisce informazioni cruciali in tempo reale utili a prevenire incidenti di fuoco amico. Il CXP aggiornato supporterà la flotta della Us Navy e le forze congiunte nei settori della difesa aerea, dei sistemi d'arma, del controllo del traffico aereo e della strumentazione da poligono.

L'upgrade fungerà da opzione di sostituzione per i trasponder Identification Friend or Foe (Iff) attualmente installati su piattaforme esistenti ed emergenti, inclusi veicoli aerei senza pilota a controllo remoto (Uav, Unmanned Aerial Vehicle), navi, mezzi ad ala fissa (aerei) ed elicotteri. Come sostituto in termini di forma, dimensione e funzione equivalenti, il suo design affronterà le problematiche di obsolescenza ed aumenterà la capacità di elaborazione per supportare le esigenze future. L'architettura a sistema aperto e la tecnologia ad alta densità basata su Field Programmable Gate Array (Fpga) assicurano una versatilità costante ed utilità futura attraverso aggiornamenti software, senza rischi e costi associati alle modifiche hardware.

L'AN/APX-123A(V) CXP sarà certificato Iff Mark XIIB con Mode S e Mode 5 per uno scambio dati sicuro e criptato – in linea con gli ultimi standard del dipartimento della difesa degli Stati Uniti. Includerà inoltre canali di ricezione aggiuntivi per l'acquisizione passiva di Mode 5 livello 2 ed Automatic Dependent Surveillance – Broadcast In, migliorando la consapevolezza situazionale per gli operatori in ambito operativo. Fornirà prestazioni elevate e capacità multifunzionali supportando i più recenti requisiti crittografici.

Con oltre 80 anni di esperienza nel settore Iff, Bae Systems ha consegnato più di 1500 interrogator, 6000 sistemi combinati di interrogatore e transponder, e 16.000 trasponditori.

Le attività di aggiornamento tecnico dell'AN/APX-123A(V) CXP saranno eseguite presso gli stabilimenti Bae Systems di Greenlawn, New York ed Austin, Texas. E' previsto che l'hardware di produzione possa essere abilitato per il volo e consegnato agli utilizzatori entro il 2027.