Embraer ha reso noti i risultati per il 4Q25 ed intero anno 2025.

I dati salienti:

Guidance per il 2026: dal punto di vista operativo le consegne di Commercial Aviation tra 80 e 85 aerei e di Executive Aviation tra 160 e 170 velivoli. Dal punto di vista finanziario, ricavi nell'intervallo 8,2-8,5 miliardi, margine Ebit rettificato tra l'8,7% ed il 9,3% (con dazi d'importazione statunitensi del 10%), e flusso di cassa libero rettificato al netto di Eve (w/o Eve) pari o superiore a 200 milioni di dollari per l'anno.

I ricavi hanno totalizzato 2,652 milioni di dollari nel 4Q25 e 7,578 milioni nel 2025 –il livello annuo più alto di sempre– +18% anno su anno (year over year) ed oltre il limite superiore della guidance. Risultati di rilievo per Defense & Security ed Executive Aviation con crescite yoy rispettivamente del +36% e del +25%.

Ebit rettificato ha raggiunto i 230,9 milioni con un margine dell'8,7% nel 4Q25. Per l'intero anno la società ha riportato un Ebit rettificato di 656,8 milioni con un margine dell'8,7% -entrambi oltre la guidance. Nel 2024 l'Ebit rettificato ex-Boeing ha raggiunto 558,2 milioni con un margine dell'8,7%. I dazi d'importazione statunitensi hanno totalizzato 27 milioni durante il trimestre (102bp); e 54 milioni per l'intero anno.

Il flusso di cassa libero rettificato al netto di Eve è stato pari a 738,3 milioni durante il trimestre e di 491,2 milioni nel 2025, supportato da un numero maggiore di aeromobili consegnati. Di conseguenza, l'azienda ha chiuso lo scorso anno con una posizione di cassa netta pari a 109,3 milioni (al netto di Eve).

La strategia di gestione delle passività implementata ha aumentato sostanzialmente la scadenza media dei prestiti della società (ex-Eve) a 9,1 anni nel 4Q25, rispetto a 3,7 anni nel 4Q24.

Embraer ha consegnato 91 velivoli nel 4Q25, di cui 32 erano jet commerciali (18 E2 e 14 E1), 53 jet executive (28 light e 25 medium) mentre 6 erano legati alla Difesa (2 KC-390 Millennium e 4 A-29 Super Tucano). Nel 2025 l'industria brasiliana ha consegnato un totale di 244 aeromobili, di cui 78 jet commerciali (44 E2 e 34 E1), 155 executive (86 light e 69 medium), 3 KC-390 Millennium multimissione e 8 A-29 Super Tucano in Defense & Security; +18% rispetto ai 206 aerei consegnati nel 2024.

Il portafoglio ordini fermo (firm order backlog) era equivalente a 31,6 miliardi nel 4Q25 –un massimo storico ed oltre il 20% in più rispetto all'anno precedente. Da segnalare per Commercial Aviation un rapporto book-to-bill di 2,8x sulle piattaforme E-175 ed E2, che ha sostenuto un aumento del backlog del +42% yoy.