I vettori aerei hanno trasportato più persone che mai nel 2025 –quasi 5 miliardi di passeggeri– con meno incidenti rispetto all'anno precedente, secondo i dati globali sulla sicurezza pubblicati dall'International Civil Aviation Organization (Icao). Tuttavia, il rapporto lancia una nota di cautela: nonostante la diminuzione dei tassi di incidenti e di quelli mortali, il numero totale delle vittime è aumentato, evidenziando la sfida di prevenire eventi estremamente rari ma catastrofici, mentre la domanda mondiale di viaggi continua a crescere.

I dati riguardano il trasporto aereo commerciale di linea effettuato con velivoli aventi massa massima al decollo (Mtom) superiore a 5700 kg e sono stati pubblicati ieri nell'ultimo "Safety Report Icao". Il resoconto monitora i progressi nell'ambito del Global Aviation Safety Plan della stessa organizzazione, che fornisce il quadro di riferimento affinché gli Stati membri, le entità regionali e le parti interessate dell'industria sviluppino strategie volte a migliorare la sicurezza dell'aviazione civile internazionale.

Nel 2025 le compagnie commerciali hanno trasportato circa 5 miliardi di passeggeri su 38 milioni di voli, entrambi valori superiori a quelli del 2024. Allo stesso tempo, il numero totale di incidenti è sceso da 95 a 85.

Meno incidenti nonostante un maggior numero di voli
Uno degli indicatori più chiari dei progressi è il tasso globale di incidenti, che misura quanti se ne verificano per ogni milione di partenze.

Nel 2025, il tasso globale di incidenti è migliorato da 2,6 a 2,2 incidenti per milione di partenze, con una riduzione di quasi il 13 per cento. In altre parole, le compagnie hanno operato più voli registrando al contempo meno incidenti complessivi.

Il miglioramento più significativo della sicurezza nel 2025 ha riguardato gli incidenti mortali, nei quali almeno una persona perde la vita.

Il numero di incidenti mortali è sceso da 10 nel 2024 a 4 nel 2025, mentre il relativo tasso è calato del 60 per cento, da 0,27 a 0,11 incidenti mortali per milione di partenze.

Si tratta di un risultato significativo, poiché la strategia di sicurezza dell'Icao mira non soltanto a ridurre gli incidenti, ma anche a prevenire le tipologie di eventi con maggiore probabilità di provocare perdite di vite umane.

Zero vittime nell'aviazione internazionale a causa di incidenti ed atti di interferenza illecita è una delle tre aspirazioni del piano strategico dell'Icao.

Perché le vittime sono aumentate nonostante i miglioramenti della sicurezza
Sebbene gli incidenti mortali siano stati meno numerosi, il totale delle vittime è aumentato da 296 nel 2024 a 387 nel 2025. Analogamente, il tasso di mortalità –il numero di decessi per miliardo di passeggeri trasportati– è salito da 65 a 78.

La ragione è che un numero limitato di incidenti ha rappresentato una quota rilevante delle vite perdute.

Un singolo incidente può coinvolgere centinaia di passeggeri. Nel 2025, un solo incidente ha causato 260 vittime, influenzando in misura significativa il totale annuale.
 
Tutto ciò illustra una delle sfide centrali della sicurezza dell'aviazione moderna. Il settore è diventato altamente efficace nella prevenzione degli incidenti, ma l'eliminazione dei rari eventi catastrofici che possono provocare un elevato numero di vittime resta una sfida ed una priorità.

Priorità
L'organizzazione internazionale concentra i propri impegni globali in materia di sicurezza sulle tipologie di incidenti che storicamente hanno causato il maggior numero di vittime.

Queste sono note come Global High-Risk Categories of Occurrences, come identificate nel Global Aviation Safety Plan dell'Icao.

Esse includono:

Controlled Flight into Terrain (Cfit): quando un aereo efficiente, involontariamente, entra in collisione con il terreno, una montagna, l'acqua o un altro ostacolo, spesso perché l'equipaggio non è consapevole del pericolo.

Loss of Control in Flight (LOC-I): quando i piloti non sono più in grado di mantenere il controllo dell'aeromobile in volo. Questi eventi sono rari, ma spesso gravi.

Mid-Air Collision (Mac): quando aeromobili collidono o rischiano di collidere in volo.

Runway Excursion (Re): quando un velivolo supera l'estremità della pista oppure devia lateralmente durante il decollo o l'atterraggio.

Runway Incursion (RI): quando un mezzo aereo, un veicolo o una persona si trova erroneamente su una pista attiva, creando un potenziale rischio di collisione.

Nel loro insieme, queste cinque categorie hanno rappresentato oltre la metà di tutti gli incidenti mortali nel 2025.

Sistemi di sicurezza solidi sono essenziali
Oltre alle statistiche sugli incidenti, Icao valuta anche l'efficacia con cui le autorità nazionali dell'aviazione vigilano sulla sicurezza.

Tuttavia, permangono delle sfide. Le maggiori debolezze individuate a livello globale riguardano:

La risoluzione delle problematiche di sicurezza individuate;

Il mantenimento di un numero sufficiente di personale tecnico qualificato;

Lo svolgimento efficace e continuativo delle attività di sorveglianza ed ispezione sulla sicurezza.

Rafforzare queste aree presso le autorità nazionali di regolamentazione dell'aviazione civile è fondamentale, poiché una solida supervisione della sicurezza contribuisce a prevenire gli incidenti.

Colmare il divario verso zero vittime

I dati riportati nel Safety Report di quest'anno forniscono indicazioni sull'attuazione del Global Aviation Safety Plan da parte degli Stati membri dell'Icao. Tali indicazioni li aiuteranno ad individuare le aree prioritarie che richiedono maggiore attenzione da parte delle autorità di sicurezza, con il possibile conseguente aggiornamento dei relativi piani a livello nazionale e regionale.

È attraverso questo ciclo costante di rendicontazione, analisi, monitoraggio ed azione che Icao ed i suoi Stati membri possono colmare il divario verso zero vittime.

La versione integrale del rapporto (46 pagine) è allegata a questa AVIONEWS.