Le nuove misure correttive proposte ad aprile 2024 dai vettori aerei ITA Airways e Lufthansa, per vedere approvato il proprio matrimonio da Bruxelles, su alcuni punti sarebbero del tutto simili ai remedi presentati in precedenza. Ci sarebbe la cessione di un sostanzioso pacchetto di slot aeroportuali a Milano-Linate, ma nessun sacrifico sui voli intra-europei. E così c'è il rischio che l'antitrust europeo rispedisca al mittente la proposta.

Ma riavvolgiamo il nastro degli eventi. A gennaio i tecnici della commissione europea per la concorrenza, guidata da Margrethe Vestager, avevano attivato un esame approfondito (fase 2) dell'accordo Lufthansa-ITA, ritenendo che "l’operazione potrebbe ridurre la concorrenza" su "diverse rotte a corto e lungo raggio". A marzo 2024 Bruxelles aveva inviato una lettera (Statement of Objections) con possibili soluzioni contro le ricadute negative sul mercato europeo derivanti dalla privatizzazione del vettore aereo di bandiera italiano. 

L’11 aprile di quest'anno Lufthansa ed ITA avevano inviato alla Commissione europea le proprie proposte: le oltre 200 pagine verranno discusse venerdì 19 aprile 2024 in un’audizione a porte chiuse a Bruxelles, alla presenza dei funzionari europei, delle associazioni dei consumatori e delle agenzie di viaggio. 

Parte del contenuto delle contro-obiezioni spedite da Lufthansa a Bruxelles, benché segrete, è filtrato sui media internazionali. Secondo indiscrezioni: le due aerolinee cederebbero un buon numero di slot aeroportuali nello scalo di Milano-Linate; farebbero entrare una compagnia concorrente su alcuni voli a medio raggio a Roma e Milano; bloccherebbero i prezzi dei collegamenti intercontinentali tra l’Italia ed il Nord America; ma sui voli intra-europei ITA e Lufthansa non sarebbero disposte a sacrificare nulla.

Insomma, provano a forzare la mano. Ma, stando alle indiscrezioni, la commissione Vestager sarebbe orientata a rispedire al mittente tali proposte: ITA e Lufthansa dovrebbero rivedere il pacchetto di rimedi, in particolare sui voli intercontinentali. Le due aerolinee avranno tempo circa 30 giorni per rivedere i propri piani. La Commissione potrebbe esprimersi sull’operazione di fusione entro il 26 giugno. 

Sull'argomento vedi anche la notizia pubblicata da AVIONEWS.