Non riceve alcun finanziamento pubblico
Direttore responsabile:
CLARA MOSCHINI

Facebook Twitter Youtube Instagram LinkedIn

Aviazione turca al top

Grazie ad investimenti di aeroporti e vettori aerei

Il settore turco dell'aviazione è in forte espansione. I vettori aerei e gli aeroporti stanno raccogliendo i frutti di anni di investimenti fatti durante e dopo la pandemia, mentre la domanda di collegamenti aerei internazionali è in più rapida espansione rispetto ad altri Paesi europei e nel mondo. Un segnale chiaro in tal senso è il fatto che nel 2023 l’aeroporto di Istanbul è stato il più trafficato del Vecchio continente. 

"L’industria dell'aviazione turca era in espansione già da prima della pandemia, sia in termini di infrastrutture, che di vettori aerei, che avevano una grande voglia di crescere. Ed una volta aumentata la nostra capacità operativa, abbiamo soddisfatto la domanda" di viaggi, ha affermato Güliz Öztürk, amministratore delegato della low-cost Pegasus Airlines. 

Le principali compagnie del Paese, il vettore aereo di bandiera Turkish Airlines e quello a basso costo Pegasus, nel 2023 hanno trasportato complessivamente 115 milioni di passeggeri. Una performance che segna un aumento pari al +10% rispetto al 2019, l’anno pre-pandemia. In particolare, l'aerolinea statale è stata la terza aviolinea con il più altro numero di viaggiatori prenotati, dietro Ryanair ed easyJet.

La rapida espansione dell'aviazione turca ha portato il Paese mediorientale a diventare un attore dominante nel mercato europeo. La crescita è frutto degli investimenti fatti da parte delle compagnie e delle società di gestione aeroportuali, che hanno scommesso su infrastrutture tecnologicamente innovative e flotte composte da velivoli più moderni, efficienti e meno dispendiosi dal punto di vista della manutenzione.

Gic - 1257952

AVIONEWS - World Aeronautical Press Agency
Simili

AeroportiAci Europe: richieste sospensione accordo aviazione Ue-Qatar sollevano serie preoccupazioni

Per gli aeroporti continentali, le comunità e l'economia dell'Europa

È importante sottolineare che non esistono prove tangibili che l'accordo Ue-Qatar abbia portato il vettore aereo Qatar Airways ad assumere una posizione di mercato dominante o ingiusta a scapito delle compagnie europee. Anzi, l'aviolinea non si è espansa in modo significativo nel mercato europeo negli ultimi anni –come dimostra il fatto che la capacità di posti offerta dalla compagnia in Europa nella attuale stagione invernale Iata-International Air Transport Association (ottobre 2025–marzo 2026) rimane al -10% rispetto ai livelli pre-pandemia (2019) continua