Boeing ha reso noti oggi i risultati relativi al terzo trimestre.

Terzo trimestre 2025 in sintesi:

Aereo B-737 ha stabilizzato la produzione a 38 unità al mese; in ottobre, d'intesa con la Faa (Federal Aviation Administration), è stato concordato l'aumento a 42 mensili (vedi AVIONEWS)

I ricavi sono aumentati a $23,3 miliardi principalmente in relazione a 160 consegne commerciali

Gli utili risentono dell'impatto di un addebito di $4,9 miliardi associato all'aggiornamento dei tempi di certificazione del 777X

Flusso di cassa operativo di $1,1 miliardi e flusso di cassa libero (non-Gaap) di $0,2 miliardi

Il portafoglio ordini complessivo dell'azienda è cresciuto a $636 miliardi, inclusi oltre 5900 aeromobili commerciali.

The Boeing Company ha registrato ricavi del terzo trimestre pari a $23,3 miliardi, riflettendo un miglioramento delle prestazioni operative ed un maggior volume di consegne commerciali. Per azione la perdita Gaap è stata di $7,14 e la perdita core per azione (non-Gaap) è stata di $7,47, che riflettono principalmente un addebito ante imposte di $4,9 miliardi sul programma 777X, il quale ha incrementato la perdita per azione di $6,45. La società ha riportato un flusso di cassa operativo di $1,1 miliardi ed un flusso di cassa libero (non-Gaap) di $0,2 miliardi. Il portafoglio ordini totale dell'azienda alla chiusura del trimestre era pari a $636 miliardi.

"Con un impegno costante sulla sicurezza e sulla qualità, abbiamo raggiunto traguardi importanti nella nostra ripresa generando flusso di cassa libero positivo nel trimestre e concordando con la Faa in ottobre l'aumento della produzione del 737 a 42 aerei al mese", ha dichiarato Kelly Ortberg, presidente ed amministratore delegato di Boeing. "Sebbene siamo delusi dal ritardo nel programma 777X, l'aeromobile continua a comportarsi bene nei test di volo, e restiamo concentrati sul lavoro da svolgere per completare i nostri programmi di sviluppo e stabilizzare le nostre operazioni al fine di recuperare pienamente le prestazioni della società e ristabilire la fiducia di tutti i nostri stakeholder".

Il flusso di cassa operativo è stato di $1,1 miliardi nel trimestre, riflettendo il maggior numero di consegne commerciali, oltre al timing del capitale circolante.

La liquidità e gli investimenti in strumenti negoziabili hanno totalizzato $23,0 miliardi, sostanzialmente in linea con il trimestre precedente. La società mantiene accesso a linee di credito per un importo di $10,0 miliardi, attualmente non utilizzate.

Risultati per segmento

Aerei commerciali

I ricavi della divisione nel periodo in esame sono saliti a $11,1 miliardi, principalmente a seguito dell'aumento delle consegne. Il margine operativo del trimestre è stato influenzato da un addebito relativo al programma 777X.

Il programma 737 ha stabilizzato la produzione a 38 al mese nel trimestre ed, in ottobre, d'intesa con la Federal Aviation Administration (Faa), è stato concordato l'aumento a 42 al mese. Il programma 787 ha continuato la stabilizzazione della produzione a sette al mese e ha proseguito negli investimenti precedentemente annunciati per espandere le operazioni nel South Carolina. Durante il trimestre la società ha aggiornato la propria valutazione sui tempi di certificazione del 777/9 ed ora prevede la prima consegna nel 2027, determinando un addebito ante imposte di $4,9 miliardi.

La divisione ha acquisito 161 ordini netti nel trimestre, inclusi 50 B-787 per Turkish Airlines e 30 B-737/8 per Norwegian Group. La divisione ha consegnato 160 velivoli, il totale trimestrale più alto dal 2018, ed il portafoglio ordini includeva oltre 5900 aeromobili valutati $535 miliardi.

Difesa, spazio e sicurezza

I ricavi sono stati pari a $6,9 miliardi ed il margine operativo del 1,7 per cento riflette performance operative in stabilizzazione ed un volume maggiore.

Durante il trimestre la divisione ha ottenuto un contratto dalla Us Space Force per potenziare le capacità strategiche di comunicazione satellitare e ha collaborato con la Royal Australian Air Force per dimostrare con successo capacità operative autonome del MQ-28 Ghost Bat. Il portafoglio ordini è cresciuto a $76 miliardi, con il 20% rappresentato da ordini di clienti al di fuori degli Stati Uniti.

Servizi globali

I ricavi nel periodo in questione sono stati di $5,4 miliardi, sostenuti da un volume più elevato. Il margine operativo del 17,5% riflette principalmente un mix ed un volume commerciale favorevoli.

Nel trimestre la divisione ha ottenuto un contratto dalla Us Navy per la riparazione dei carrelli di atterraggio degli aerei F/A-18 e ha annunciato un accordo di collaborazione strategica con Korean Air focalizzato sull'avanzamento di analitiche per la manutenzione predittiva.