L’aeroporto d’Abruzzo è tornato nel mirino politico dopo i recenti dirottamenti ed annullamenti provocati da strati nuvolosi bassi che hanno ridotto la visibilità sulle procedure di avvicinamento (vedi AVIONEWS). 

Per Gianni Cordisco, responsabile Infrastrutture del Pd regionale, la situazione certifica un gap infrastrutturale: "Non possiamo avere uno scalo di serie B, soggetto al meteo per assenza di sistemi Ils di categoria II/III". E' l'Instrument Landing System (sistema di atterraggio strumentale) in aviazione, che guida gli aerei in atterraggio (NdR).  Secondo il responsabile Infrastrutture i continui trasferimenti dei voli verso altri aeroporti dimostrerebbero una gestione più attenta alla comunicazione che agli investimenti tecnologici, mentre la risposta di Saga —che equipara i disagi ad altri scali nazionali— viene giudicata insufficiente ed offensiva per operatori e passeggeri abruzzesi. 

Gianni Chiacchia, consigliere provinciale del Pd, stigmatizza l’assenza di un radar di superficie e parla ironicamente di un ritorno al volo a vista: "Si vola 'a fiducia', uno scenario inaccettabile nel 2026". 

Anche il consigliere regionale Antonio Di Marco rimarca l’incongruenza di celebrare il milionesimo passeggero (vedi AVIONEWS) e poi deviare i voli ogni qualvolta la meteorologia rende critiche le operazioni a Pescara (vedi notizia). 

Dal centrodestra, Massimo Verrecchia (capogruppo FdI) replica accusando il centrosinistra di improvvisarsi esperto di aviazione ed invitandolo a riconoscere le responsabilità precedenti nella gestione dello scalo, sottolineando al contempo i risultati ottenuti dall’attuale amministrazione. La polemica riapre il dibattito sulle priorità d’investimento: sistemi di navigazione di precisione ed infrastrutture radar restano al centro della discussione tecnica e politica.