Alla fine di settembre la gestione dei tre aeroporti sardi passerà ad una newco a controllo privato, dando vita ad un monopolio senza precedenti nel trasporto aereo regionale. Con il 50,2% delle quote il fondo F2i–Ligantia acquisirà la capacità di determinare tariffe, servizi, slot e relazioni con le compagnie, assumendo un ruolo decisivo anche nelle scelte legate al turismo, motore dell’economia isolana. La manovra ha il sostegno di figure politiche e imprenditoriali di rilievo: Antonello Cabras — ex-presidente della Fondazione di Sardegna e vice di Bper— ha promosso l’operazione, mentre l’imprenditore Maurizio De Pascale, presidente della Camera di commercio di Cagliari e già a capo di Sogaer (Società di gestione aeroporto di Cagliari), figura centrale nella compagine che controlla parti rilevanti dell’informazione locale. La Camera di commercio esercita il 94,4% di Sogaer; lo scalo cagliaritano "Mario Mameli" verrebbe così trasferito ad un partner privato senza gara. 

La Regione ha stanziato 30 milioni per acquisire il 9,25% della newco, quota che tuttavia la lascia in minoranza e limita pesantemente il suo potere decisionale —non potrà indicare il presidente della holding né convocare assemblee con efficacia. Il nome che circola per la presidenza è Massimo Deiana, già assessore e capo dell’autorità portuale. La Sezione di controllo della Corte dei conti ha bocciato l’operazione, definendone inadeguata la motivazione economica e la razionalità. 

È in atto anche un ricorso al Tribunale civile di Cagliari presentato dalla precedente Giunta regionale; la Regione ha chiesto il congelamento del procedimento. Il closing resta subordinato ai pareri definitivi di Corte dei conti, Enac (Ente nazionale aviazione civile) e Mit (ministero Infrastrutture e trasporti). L’esito determinerà se la gestione degli scali sardi resterà sostanzialmente pubblica o passerà sotto il controllo di una holding privata.