Nel primo trimestre del 2026 Boeing ha riconquistato il primato nelle consegne, spedendo 143 aerei nei primi tre mesi dell’anno, pari ad un aumento del 10% rispetto al 2025. La rivale europea Airbus si è fermata a 114 jet nello stesso periodo. 

Il portafoglio civile di Boeing è stato trainato dalla famiglia B-737 (114 consegne); il gruppo ha inoltre distribuito 15 Dreamliner 787, 8 esemplari della serie 777 e 6 B-767. 

Sul fronte Difesa, Spazio e Sicurezza le consegne industriali sono state pari a 30 unità, a conferma di un'attività diversificata oltre il segmento passeggeri. La dinamica conferma la ripresa del costruttore statunitense: nel 2025 Boeing aveva già venduto più aeromobili di Airbus, interrompendo una serie negativa durata sette anni. 

Il segretario ai trasporti Usa, Sean Duffy, ha lodato il gruppo per la sua "storia di rinascita". Airbus, invece, continua a scontare strozzature nella catena di fornitura che stanno comprimendo la capacità produttiva ed alimentando dubbi sul raggiungimento dell’obiettivo annuo di 870 consegne. Nel mese di marzo il gruppo ha riportato 60 aeromobili destinati a 38 clienti; dall’inizio del 2026 i jet consegnati sono 114 a 46 operatori. 

Il confronto mette in luce non solo la capacità produttiva corrente ma anche la resilienza delle catene di fornitura e l’efficienza di integrazione industriale, fattori decisivi per mantenere ritmo ed affidabilità nelle flotte globali.