Il governo ha elaborato misure per tutelare i vettori aerei qualora una eventuale carenza di carburante estivo costringa a cancellazioni. Il Department for Transport ribadisce che al momento non si registra una penuria immediata e che le scorte offrono una buona visibilità fino a luglio, ma ha predisposto piani contingenti. 

L'Airport Coordination —l'ente indipendente che assegna slot di decollo ed atterraggio— ha aggiornato le proprie linee-guida: in caso di crisi di fornitura sarà possibile sospendere temporaneamente la regola “use-it-or-lose-it”. 

Normalmente le compagnie devono impiegare almeno l'80% dei loro slot stagionali per mantenerli; con la nuova procedura possono richiedere esenzioni che evitano la perdita automatica degli slot se le cancellazioni sono determinate da carenza di carburante. L'obiettivo dichiarato è consentire alle compagnie di concentrarsi sulla mitigazione dell'impatto per i passeggeri anziché effettuare voli solo per preservare i diritti di slot. La normativa vigente continua a garantire ai passeggeri il rimborso integrale o la riprotezione su un volo alternativo in caso di cancellazione per mancanza di carburante. 

Lo shock sul mercato è già visibile: Lufthansa ha annullato circa 20.000 rotte (vedi AVIONEWS); Iag (capogruppo di British Airways) prevede rincari legati all'aumento dei costi del carburante. Virgin Atlantic ha introdotto un supplemento carburante di 50 sterline in economy, mentre Jet2 ha deciso di non applicarlo. 

L'agenzia internazionale dell'energia ha avvertito che in Europa potrebbero restare solo circa sei settimane di scorte di carburante per aerei se la situazione non migliora.