Air France‑Klm ha rivisto al ribasso le previsioni operative per il 2026 a causa delle tensioni in Medio Oriente e del rialzo del prezzo del cherosene. Il gruppo stima ora un aumento di capacità tra il 2% ed il 4% per l'anno in corso, rispetto al precedente intervallo 3–5% annunciato in precedenza. L’aggiornamento è stato comunicato insieme ai risultati del primo trimestre, un periodo stagionalmente debole in cui la holding ha registrato una perdita netta di 252 milioni di Euro, in leggero aumento (+1%) rispetto all'anno passato.

Il ceo Benjamin Smith ha sottolineato che l’incremento dei costi del carburante non si riflette ancora nei numeri presentati, ma peserà sui trimestri successivi. Air France‑Klm ha adeguato la propria stima della bolletta carburante: la spesa prevista per il 2026 sale a 9,3 miliardi di dollari, circa il 35% in più rispetto alla previsione formulata prima dell’escalation geopolitica. Il prezzo del jet fuel ha subito forti oscillazioni nelle settimane successive agli eventi del 28 febbraio. La strategia di copertura attenua in parte l’impatto: il gruppo ha già coperto il 66% del fabbisogno carburante per il 2026 e il 33% per il 2027. Dal punto di vista commerciale, Air France, Klm e Transavia hanno una presenza limitata nelle rotte verso il Medio Oriente, settore dove il traffico resta perturbato; ciò ha contribuito a contenere gli effetti negativi. Parallelamente il gruppo ha registrato performance solide su altre rotte chiave, in particolare sull’Atlantico settentrionale e nei mercati dell’America centrale, del Sud America e dell’Asia, che stanno compensando in parte la debolezza regionale.