I principali sindacati ed associazione di categoria hanno inviato una lettera alla cortese attenzione del ministro Infrastrutture e trasporti Matteo Salvini

e dei presidenti della V Commissione Bilancio, tesoro e programmazione Giuseppe Tommaso Vincenzo Mangialavori 

della IX Commissione Trasporti, poste e telecomunicazioni Salvatore Deidda 

dei Gruppi parlamentari della Camera dei deputati

della V Commissione Programmazione economica, bilancio Nicola Calandrini

della VIII Commissione Ambiente, transizione ecologica, energia, lavori pubblici, comunicazioni, innovazione tecnologica Claudio Fazzone

dei Gruppi parlamentari del Senato della Repubblica avente per oggetto

Oggetto: fermo dissenso e preoccupazione in merito all'ipotesi di commissariamento dell'Ente nazionale aviazione civile (Enac)

Gentile ministro / Spettabili organi di stampa / onorevoli deputati e senatori

Con la presente si intende esprimere la più profonda preoccupazione e la netta contrarietà in merito alle recenti indiscrezioni ed iniziative volte a promuovere il commissariamento dell'Ente nazionale aviazione civile (Enac), tra cui l’emendamento 1023 a prima firma di Ottaviani presentato al decreto-legge n. 107 del 2026.

Il ricorso al commissariamento in applicazione dell’articolo 11 del Dlgs 250/97 lo configura come misura sanzionatoria estrema, attivabile soltanto in presenza di gravi ed accertate patologie di funzionamento o di violazioni.

Ipotesi assolutamente inaccettabile e denigratoria nei confronti di tutto il personale Enac, ed incompatibile con l’operato della corrente gestione.

L'Enac rappresenta l'unica autorità di regolazione tecnica, certificazione e vigilanza del settore del trasporto aereo in Italia. In questi anni, l'Ente ha dimostrato una costante solidità istituzionale, garantendo i più elevati standard di sicurezza del volo (safety) e di protezione a terra (security), oltre a guidare con competenza la transizione verso la mobilità aerea avanzata e sostenibile. 

Un provvedimento di commissariamento appare, allo stato attuale, del tutto privo di presupposti oggettivi e rischia di produrre gravi ripercussioni su più livelli: 

• Instabilità di un settore strategico: Il trasporto aereo è un pilastro fondamentale per l'economia, il turismo e la connettività internazionale del Paese. Privare l'Ente della sua naturale continuità di governance rischia di paralizzare processi decisionali cruciali e piani di investimento già avviati. 

• Perdita di autorevolezza internazionale: L’Enac gode di una solida reputazione presso i tavoli europei (Easa) ed internazionali (Icao). Una misura straordinaria come il commissariamento lancerebbe un segnale di debolezza del sistema-Paese, minando la credibilità dell'Italia nei consessi regolatori globali. 

• Demotivazione delle professionalità interne: L'Ente è custode di competenze tecniche e ingegneristiche di altissimo profilo. Una gestione commissariale estranea alle dinamiche industriali e tecniche del settore rischierebbe di svilire il capitale umano e l'autonomia tecnica che da sempre caratterizzano l'operato dell'autorità. 

Il ricorso ad istituti straordinari come il commissariamento dovrebbe essere limitato a situazioni di accertata e strutturale incapacità gestionale o finanziaria, condizioni che non trovano alcun riscontro nella realtà operativa dell'Enac. Al contrario, la complessità delle sfide future — dalla digitalizzazione dello spazio aereo alla decarbonizzazione— richiede stabilità, continuità e una leadership nel pieno delle proprie funzioni.

 Per queste ragioni, si auspica un immediato ripensamento di tale orientamento, privilegiando la via del dialogo costruttivo e del rafforzamento della governance ordinaria, a tutela della sicurezza dei cieli e dello sviluppo economico della nazione. 

Distinti saluti 

Fp-Cgil Giordana, Billi 

Uil-Fp Longobardi, Triolo

Uiltrasporti Viglietti, Giametta

Flp Cefalo, Bergamini

Usb-PI Staccioli, Del Villano

Unadis, Unione nazionale dei diriginenti dello Stato Casagrande, Veccia".

Sull'argomento vedi anche la notizia pubblicata da AVIONEWS.