Il 28 settembre a New York l'Iran ha smentito l'avvio di nuovi negoziati indiretti con gli Stati Uniti per riaprire lo Stretto di Hormuz. La decisione giunge dopo il no della Casa Bianca al piano di Teheran e le recenti minacce di Washington su possibili raid militari. La rottura diplomatica coincide con un duro colpo alla mobilità aerea regionale: a partire da ottobre la Turchia cancellerà tutti i collegamenti operati dai vettori iraniani. La misura segue le sanzioni statunitensi e le revoche dei permessi già attuate da Azerbaigian, Georgia, Iraq, Oman ed Emirati Arabi Uniti. Il settore dei trasporti registra così un isolamento quasi totale della Repubblica islamica, mentre l'ayatollah Mojtaba Khamenei promette l'espulsione delle forze navali americane dal Mare Arabico.

La chiusura degli spazi aerei e la sospensione delle rotte commerciali rappresentano un punto di svolta critico per la logistica mediorientale. Le limitazioni imposte da Ankara, ultimo grande hub d'accesso per le compagnie di Teheran come Iran Air e Mahan Air, tagliano le principali arterie di spostamento tra l'Oriente e l'Europa. Questo blackout dei cieli impatta negativamente sui flussi passeggeri, sul trasporto merci e sull'operatività degli scali strategici di Istanbul e Teheran. 

Con il blocco navale e il rigido stop ai voli, la crisi politica si trasferisce direttamente sulle infrastrutture globali della mobilità. L'assenza di corridoi sicuri e il congelamento delle licenze bancarie internazionali soffocano il traffico della regione, riducendo drasticamente le opzioni di viaggio civili. Mentre il ministro degli esteri Abbas Araghchi attende ancora risposte dai mediatori del Qatar, le ritorsioni incrociate e l'escalation militare rischiano di paralizzare a tempo indeterminato l'intera rete dei trasporti via mare e via aria nel Medio Oriente.