Il peso di AirAsia nel sistema dei trasporti malesi è al centro delle valutazioni dell’esecutivo di Kuala Lumpur. La compagnia privata, che detiene approssimativamente il 60% del mercato aereo interno della Malesia, è esposta alla crescita dei costi del carburante ed alla volatilità dei cambi; al 30 giugno risultavano passività correnti pari a 18,4 miliardi di ringgit, equivalenti a 4,52 miliardi di dollari.

Il governo malese sta pertanto esaminando possibili meccanismi di sostegno finanziario, escludendo però l’erogazione diretta di fondi pubblici. A renderlo noto è stato Anthony Loke, dimessosi questa settimana dall’incarico di ministro dei trasporti. Secondo lui, l’istruttoria è di competenza del ministero delle finanze ed ogni eventuale misura dovrà essere definita nell’ambito di un’intesa formalizzata e soggetta a regole precise.

L’ultima parola spetterà al primo ministro Anwar Ibrahim, che guida anche il dicastero delle finanze. Loke ha indicato come obiettivo la ricerca di una soluzione capace di proteggere le risorse dello Stato senza compromettere la continuità dei collegamenti aerei, ritenuti essenziali per il Paese.