Non riceve alcun finanziamento pubblico
Direttore responsabile:
CLARA MOSCHINI

Facebook Twitter Youtube Instagram LinkedIn

Airbus: dotare aerei A-400M della Luftwaffe di sistemi di protezione ad infrarossi

Inoltre l’azienda fornirà anche servizi tra cui formazione, bollettini di assistenza e strumenti

Airbus ha ottenuto un contratto dall’agenzia tedesca per gli approvvigionamenti Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BaainBw) per equipaggiare gli aerei A-400M della Luftwaffe con sistemi Dircm (Directed Infrared Counter Measures) per proteggere gli aeromobili da trasporto militare contro missili con cercatori ad infrarossi. Nell’ambito del contratto appena firmato l’azienda fornirà anche servizi tra cui formazione, bollettini di assistenza e strumenti.

I team del colosso industriale installeranno il sistema di protezione di Elbit Systems su un totale di 23 velivoli durante la manutenzione programmata presso la sede di Airbus a Manching, nel sud della Germania, oltre che a Getafe e Siviglia, in Spagna. Questi aerei sono utilizzati per operazioni tattiche, incluse missioni di evacuazione medica in aree di crisi. Al contrario, la variante logistica dell’A-400M viene impiegata per operazioni standard come il trasporto a lungo raggio di soldati, veicoli corazzati pesanti, elicotteri o attrezzature specializzate di ingegneria civile.

L’industria sta attualmente sottoponendo il sistema Dircm alle prove a Siviglia, Spagna, su un aereo A-400M della Luftwaffe. La certificazione è prevista per l’estate 2025 con l’installazione su tutti i 23 esemplari entro il 2032.

red/f - 1264118

AVIONEWS - World Aeronautical Press Agency
Simili

AeroportiAci Europe: richieste sospensione accordo aviazione Ue-Qatar sollevano serie preoccupazioni

Per gli aeroporti continentali, le comunità e l'economia dell'Europa

È importante sottolineare che non esistono prove tangibili che l'accordo Ue-Qatar abbia portato il vettore aereo Qatar Airways ad assumere una posizione di mercato dominante o ingiusta a scapito delle compagnie europee. Anzi, l'aviolinea non si è espansa in modo significativo nel mercato europeo negli ultimi anni –come dimostra il fatto che la capacità di posti offerta dalla compagnia in Europa nella attuale stagione invernale Iata-International Air Transport Association (ottobre 2025–marzo 2026) rimane al -10% rispetto ai livelli pre-pandemia (2019) continua