Atteso in queste ore a Roma e Berlino l'arrivo della notifica inerente le criticità che il matrimonio ITA-Lufthansa potrebbe generare sui mercati nazionali, internazionali ed intercontinentali. Ad inviarla i tecnici della commissione europea per la Concorrenza, guidata da Marghrethe Vestager. Si tratta di un passo decisivo per la privatizzazione del vettore aereo di bandiera. 

"Abbiamo detto: 'Vediamo di costruire un campione europeo che possa competere con i colossi internazionali'. Da dieci mesi stiamo lottando con l'Europa che non ci permette di fare questo", ha dichiarato ieri il ministro dell'Economia Giancarlo Giorgetti, intervenendo alla convention del partito Identità e democrazia che si è tenuta a Roma. 

Il via libera da parte di Bruxelles all'ingresso della compagnia di bandiera tedesca nel capitale dell'aerolinea ITA dipenderà da come il Gruppo tedesco Lufthansa ed il ministero dell'Economia e delle finanze (Mef), azionista al 100% del vettore aereo, risponderanno alla domanda di sacrifici (remedies) che l'Europa chiede prima di poter autorizzare l'operazione: cessione di rotte, frequenze di voli, slot aeroportuali, rapporti commerciali fra i due promessi sposi ed altre aerolinee. 

Nella lettera di osservazioni (Statement of Objections) Bruxelles chiarirà l'elenco delle problematiche emerse finora nel corso delle interlocuzioni avute con le parti, ITA e Lufthansa, senza che si sia riusciti a trovare una soluzione che metta tutti d'accordo. Secondo indiscrezioni a mezzo stampa, tutte concordanti, la commissione Concorrenza potrebbe approvare la privatizzazione di ITA a patto che vi sia una rinuncia al 30% degli slot di Fiumicino e Linate. 

Sull'argomento vedi anche la notizia pubblicata da AVIONEWS.