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CLARA MOSCHINI

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Incidente aereo Nepal (2): perché volare è pericoloso

Aeroporti tra i crepacci e condimeteo instabili, servono investimenti in sicurezza

Lo schianto del velivolo biturbo Twin Otter 300 della compagnia Tara Air nelle montagne del Nepal ha messo in luce i pericoli dei viaggi in aereo in un Paese spesso definito uno dei luoghi più rischiosi al mondo per quanto riguarda il settore del trasporto. Tra le 22 persone a bordo dell'aeromobile, come spesso accade, c'erano soprattutto turisti ed appassionati di alpinismo, desiderosi di avventurarsi tra i siti più suggestivi del nostro pianeta.

Basti pensare che l'incidente nella montagna himalayana, con il relitto dell'aereo trovato su un costone a 4420 metri di altezza, è stato il 19esimo del Nepal verificatosi in 10 anni. Dieci di questi sono accaduti nello stesso periodo. È quanto emerge dal database specializzato Aviation Safety Network.

Gli esperti del settore affermano che le condizioni meteorologiche instabili, la scarsa visibilità e la topografia montuosa contribuiscono alla reputazione del Nepal come luogo notoriamente pericoloso per volare. Secondo un rapporto sulla sicurezza del 2019 di Civil Aviation Authority of Nepal (Caan) i piloti devono affrontare "grande sfide" a causa della presenza di 8 delle 14 montagne più alte del mondo, incluso l'Everest. Situazione aggravata dal fatto che questi aerei turistici hanno la necessità di accedere alle zone più remote e montuose del Paese. 

Basti pensare che l'aeroporto di Lukla, nel nord-est del Nepal, è considerato lo scalo più pericoloso del mondo, con la pista immersa tra le montagne ed i crepacci. Nel 2017 l'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (Icao) ha annunciato una partnership con l'esecutivo del Nepal per risolvere i problemi di sicurezza. Sebbene negli ultimi anni il Paese abbia apportato miglioramenti agli standard nazionali, le sfide permangono.

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AVIONEWS - World Aeronautical Press Agency
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