International Air Transport Association (Iata) ha pubblicato i dati sulle performance del mercato globale del cargo aereo per l'intero anno 2025 e per lo scorso mese di dicembre mostrando:

La domanda per l'intero anno 2025, misurata in Cargo Tonne-Kilometers (Ctk), è aumentata del 3,4% rispetto al 2024 (4,2% per le operazioni internazionali); 

La capacità 2025, espressa in Available Cargo Tonne-Kilometers (Actk), è cresciuta del 3,7% se paragonata al 2024 (5,1% per le operazioni internazionali);

Dicembre ha chiuso l'anno con una performance continuativamente solida. La domanda globale è risultata superiore del 4,3% rispetto ai livelli dello stesso mese 2024 (5,5% per le operazioni internazionali). Anche la capacità mondiale è risultata superiore del 4,5%, se confrontata con i livelli del medesimo periodo 2024 (6,4% per le operazioni internazionali). 

Inoltre, Iata ha osservato che i ricavi unitari su base annua sono diminuiti dell'1,5%. Si tratta del dato più contenuto degli ultimi tre anni, mentre si raggiunge un equilibrio più normale tra domanda ed offerta e gli eccezionalmente elevati ricavi del periodo Covid e post‑pandemia continuano a ridursi. Nonostante la pressione competitiva che limita il potere di prezzo del cargo aereo, i ricavi restano superiori del 37,2% se paragonati ai livelli del 2019.

Vanno inoltre segnalati diversi fattori nell'ambito operativo: 

Il commercio globale di beni è cresciuto del 2,5% su base annua nel 2024. Da gennaio a novembre 2025 l'indice ha subito un incremento pari al 4,4% (contro il 2,4% dello stesso periodo del 2024).

I prezzi del jet fuel sono calati del 3,1% a dicembre e nel 2025 sono stati mediamente inferiori del 9,1% rispetto al 2024. Tuttavia, spread più elevati hanno permesso ai raffinatori di catturare margini maggiori, compensando in parte il beneficio per i vettori aerei.

L’opinione generale degli operatori professionali sulla situazione di un mercato finanziario nel settore della produzione a livello globale si è rafforzata a dicembre raggiungendo 50.9. I nuovi ordini all'export sono leggermente diminuiti a 49.1, rimanendo però sotto la soglia di 50 punti che indica espansione, a testimonianza della cautela in corso dovuta all'incertezza sui dazi.

Crescita dei corridoi commerciali 

I dati dello scorso anno mostrano uno spostamento chiaro dei flussi globali di cargo aereo dall'Asia–Nord America verso l'Asia–Europa, guidato dalle pressioni tariffarie e dalla rimozione dell'esenzione de minimis degli Stati Uniti; infine il corridoio "Within Asia" e quello Medio Oriente–Asia hanno anch'essi registrato una forte crescita.