Nel 2025 il gruppo Iag (International Airlines Group) ha chiuso l’esercizio con ricavi pari a 33,213 miliardi di Euro, in crescita del 3,5% rispetto all’anno precedente; di questi, 28,969 miliardi provengono dalle tariffe passeggeri. I costi operativi sono saliti a 28,189 miliardi (+1,33%), mentre l’utile operativo ha raggiunto 5,024 miliardi, segnando un progresso annuo del 17,3%. L’utile ante imposte si è attestato a 4,505 miliardi (+26,43%) ed il risultato netto post-imposte a 3,342 miliardi, in aumento del 22,3%. 

Il board ha annunciato un programma di buy-back da 1,5 miliardi ed un incremento del dividendo dell’8,9%, ribadendo l’obiettivo strategico di posizionarsi “come la migliore al mondo” per clienti, dipendenti ed azionisti. 

I vettori aerei del gruppo (Iberia, British Airways, Vueling ed Aer Lingus) hanno trasportato complessivamente 121,5 milioni di passeggeri, con un lieve calo dello 0,4%. La capacità offerta è cresciuta del 2,4% mentre la domanda è aumentata dell’1,3%. 

La flotta complessiva è salita a 627 velivoli (+4,3% rispetto al FY2024): il portafoglio aeromobili ha registrato un saldo netto di +26 unità, derivante da 38 nuove entrate e 12 ritiri. Tra le aggiunte figurano 24 dei 25 aerei di nuova generazione consegnati da Airbus e Boeing, oltre ad otto unità usate consegnate nel 2024 ma entrate in servizio nel 2025 e sei aeromobili usati presi in leasing direttamente dai locatori. 

Il gruppo ha ridotto l’indebitamento di 1,6 miliardi, portando il debito netto a 5,948 miliardi, e mira a proseguire il deleveraging fino a quando la componente prevalente del debito sarà costituita da contratti di leasing aeromobili.