L'aeroporto internazionale "Falcone‑Borsellino" di Palermo consolida la sua ascesa: nono scalo italiano e 47esimo in Europa, con 9,2 milioni di passeggeri nel 2025 e una crescita annua del 10% — terzo incremento nazionale dopo Roma (+25%) e Catania (+11%). Lo sviluppo è guidato da Gesap (Società di gestione dello scalo) ed illustrato dall'amministratore delegato Gianfranco Battisti in un'intervista a Claudio Brachino per "Italpress Economy". 

La strategia si fonda su una visione che rialloca l'aeroporto nel tessuto urbano: la vicinanza al centro di Palermo (20–30 minuti) lo rende una leva economica significativa, generando secondo stime localizzate circa 1 miliardo di Euro annui con un moltiplicatore economico di 3x. Il piano operativo privilegia la customer centricity: servizi profilati tramite indagini di mercato avanzate, spazi di coworking, aree per l'infanzia, processi digitali e percorsi dedicati agli animali domestici di taglia media (fino a 25 kg). 

Sul fronte industriale, il masterplan prevede investimenti per 252 milioni di Euro, con ammodernamento del terminal e rafforzamento della componente internazionale per ridurre la dipendenza dal traffico interno e dal segmento low‑cost. La roadmap digitale mira ad eliminare processi obsoleti —dal check‑in fisico all'assenza di strumenti di orientamento via app— verso servizi fluidi, personalizzati e a basso impatto operativo. Sostenibilità e decarbonizzazione sono pilastri: obiettivi di Net Zero CO2 al 2050 e riduzione del 75% entro il 2030, perseguite con fotovoltaico, risparmio idrico, elettrificazione dei mezzi airside e sviluppo di filiere per biocarburanti sostenibili (Saf, Sustainable Aviation Fuel). Parallelamente è avviato il processo di privatizzazione: l'indizione della gara per l'advisor è già partita e si stima il completamento dell'operazione entro 12–14 mesi.