La domanda per i voli estivi resiste nonostante i vettori aerei abbiano trasferito sui prezzi l’incremento dei costi del carburante, ma potenziali carenze di jet fuel potrebbero complicare la stagione di punta, avverte Iata (International Air Transport Association). 

Secondo l’associazione, che rappresenta la maggior parte delle compagnie globali, a marzo la domanda è cresciuta del 2,1% su base annua mentre il numero totale di voli è calato dell’1,7%. Le aviolinee hanno quindi compensato aumentando il load factor del 3,1%, che ha raggiunto l’83,6%. 

Le tensioni in Medio Oriente dopo gli attacchi contro l’Iran dello scorso 28 febbraio hanno gravemente influenzato i collegamenti nel Golfo: il traffico-passeggeri nella regione è precipitato del 58,6% a causa della chiusura di scali. L’effetto si è però esteso oltre i confini regionali, dato il ruolo di hub internazionale di Abu Dhabi e Dubai tra Asia ed Europa. Complessivamente il traffico internazionale è sceso dello 0,6%, mentre, escludendo il Medio Oriente, ha segnato un +8%. 

Il mercato domestico ha segnato un +6,5% con un’ulteriore crescita dei tassi di riempimento. La chiusura dello Stretto di Hormuz ha spinto verso l’alto i prezzi energetici ed il costo del jet fuel, spingendo le compagnie ad adeguare le tariffe. 

Willie Walsh, direttore generale Iata, ha dichiarato che finora l’aumento non ha frenato le prenotazioni, ma resta da vedere se prezzi elevati modificheranno il comportamento dei viaggiatori. Ha inoltre richiamato l’attenzione sul rischio di scarsità di carburante nelle aree fortemente dipendenti dalle forniture mediorientali —in particolare Asia ed Europa— invitando i regolatori a prevedere flessibilità operativa qualora si rendessero necessari razionamenti o limitazioni di capacità.