L’espansione degli impianti destinati all'aereo B-787 in Carolina del Sud ed alle piattaforme militari nell’area di St. Louis, Missouri, ha contribuito ad accrescere gli investimenti in conto capitale di Boeing nell’ultimo trimestre rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

Il costruttore statunitense continua inoltre a gestire il programma per i due 747/8 destinati alla funzione di Air Force One. Gli aeromobili rientrano nel contratto a prezzo fisso da 3,9 miliardi di dollari sottoscritto nel 2018: il programma accumula quattro anni di ritardo e costi eccedenti il budget per oltre un miliardo di dollari. Il presidente Trump ha accettato un 747/8 donato dal Qatar, attualmente impiegato come Air Force One, pur avendo dichiarato questo mese che il velivolo sarà presto avviato a un ulteriore ciclo di modifiche per potenziarne le capacità di sicurezza.

Sul piano finanziario, nonostante le perdite, l'industria ha chiuso il trimestre con 631 milioni di dollari di flusso di cassa libero, in netto recupero rispetto ai 200 milioni negativi registrati nel secondo trimestre del 2025. Secondo la società, il miglioramento riflette anche incassi dai clienti superiori alle attese.

Il colosso industriale ha confermato l’obiettivo annuale di un flusso di cassa libero fra 1 e 3 miliardi di dollari. Se raggiunto, sarebbe il primo risultato positivo dal 2023, sostenuto dalla progressiva crescita dei ritmi produttivi del 737 MAX, il più venduto aereo a fusoliera stretta del gruppo.