Nel primo anno di applicazione degli obblighi previsti da ReFuelEU Aviation, il mercato europeo dei carburanti sostenibili per il trasporto aereo ha oltrepassato la soglia fissata dalla normativa. Il rapporto annuale pubblicato oggi dall’Agenzia europea per la sicurezza aerea (Easa, European Aviation Safety Agency) rileva infatti che, nel 2025, il Saf (Sustainable Aviation Fuel) ha rappresentato il 2,8% del carburante per aviazione immesso negli aeroporti dell’Unione europea, superando il minimo regolamentare del 2%.

I fornitori hanno comunicato forniture complessive pari a 39,3 milioni di tonnellate di carburante avio negli aeroporti Ue. Di questo volume, 1,1 milioni di tonnellate erano costituite da carburante sostenibile per l’aviazione. Rispetto alle 193.000 tonnellate registrate nel 2024, la disponibilità di Saf è cresciuta di quasi sei volte nel giro di un anno.

Un altro dato evidenziato da Easa riguarda l’origine della produzione: l’84% del Saf distribuito nell’Unione è stato realizzato all’interno dell’Ue. Si è ampliata anche la presenza nelle infrastrutture aeroportuali, con forniture effettuate presso 121 aeroporti europei nel 2025, contro i 33 scali serviti nel 2024.

Il documento offre un quadro dell’approvvigionamento e della disponibilità di Saf nell’intera Unione nel 2025, primo esercizio soggetto agli adempimenti di ReFuelEU Aviation. Il regolamento è entrato in vigore nel 2024 e mira ad incrementare l’impiego di alternative al combustibile fossile per aeromobili. Nella definizione di Saf rientrano carburanti sintetici per l’aviazione, biocarburanti avanzati ed altri biocarburanti, oltre ai carburanti aeronautici ottenuti da carbonio riciclato; tali prodotti contribuiscono alla riduzione delle emissioni di gas ad effetto serra generate dal settore aereo.