Il trasporto aereo in Italia genera un impatto economico complessivo di 78,1 miliardi di Euro sostenendo 415 mila posti di lavoro, e per raggiungere l'obiettivo delle emissioni nette zero al 2050 saranno necessari 101 miliardi di Euro di investimenti e costi aggiuntivi. È la fotografia scattata dal rapporto “Lo stato del trasporto aereo 2026: il futuro tra crescita e decarbonizzazione”, presentato oggi a Roma, Roma presso l’Istituto centrale per la grafica, nel corso del 5° congresso annuale della Fondazione Pacta, Patto per la decarbonizzazione del trasporto aereo, (vedi AVIONEWS).

Realizzato nell’ambito della collaborazione tra Fondazione Pacta e Teha Group – The European House – Ambrosetti, il rapporto rappresenta il primo studio strategico onnicomprensivo dedicato all’intera filiera del trasporto aereo italiano: una lettura unitaria che ne ricostruisce il valore economico, occupazionale e fiscale e il contributo al turismo ed all’export, analizzando al contempo le principali leve di decarbonizzazione e quantificando le risorse necessarie alla transizione.

Anche quest’anno, il congresso di Pacta ha riunito rappresentanti delle istituzioni nazionali ed europee, dell’industria, degli operatori del trasporto aereo e della filiera aeroportuale, del mondo dell’energia e della finanza, per un confronto sulle condizioni necessarie a coniugare decarbonizzazione e competitività del settore del trasporto aereo italiano. 

Uno dei momenti centrali del congresso ha riguardato presentazione del rapporto di Teha Group "Lo stato del trasporto aereo 2026: il futuro tra crescita e decarbonizzazione”, illustrato da Lorenzo Tavazzi, Senior Partner e responsabile dell’Area scenari ed Intelligence di Teha Group. Lo studio ha evidenziato come il trasporto aereo rappresenti una componente strategica dell’economia italiana: nel 2025 l’Italia è stata il secondo mercato aeroportuale dell’Unione europea, con 230 milioni di passeggeri e la crescita più elevata tra i principali Paesi europei (+4,7% sul 2024). L’aereo ha veicolato circa il 50% degli arrivi turistici e quasi il 70% della spesa turistica complessiva. In questo quadro, la crescita dei flussi turistici richiede politiche in grado di accompagnare lo sviluppo di infrastrutture adeguate alla domanda. Sul fronte cargo, pur movimentando poco più del 5% dei volumi esportati extra-Ue, ha trasportato il 26,2% del loro valore, garantendo la proiezione internazionale per le filiere industriali strategiche del Made in Italy.

Nel 2024 la filiera ha generato 35,6 miliardi di Euro di fatturato, 12,5 miliardi di valore aggiunto e 133.800 occupati diretti. Considerando anche gli effetti indiretti, indotti e catalitici, l’impatto economico complessivo raggiunge 78,1 miliardi di Euro, con 415 mila posti di lavoro complessivamente attivati. A fronte di questa crescita, dal 2010 le emissioni per passeggero in Italia sono diminuite del 22%, la seconda migliore performance tra le principali economie europee. Per raggiungere il target Net Zero al 2050, lo studio ha stimato un fabbisogno di circa 101 miliardi di Euro (tra investimenti e costi aggiuntivi), pari a 4 miliardi l’anno, di cui oltre il 60% destinato ai Sustainable Aviation Fuel: la domanda italiana di Saf è prevista crescere di circa 42 volte rispetto ai livelli attuali. Senza interventi, le emissioni del comparto potrebbero invece aumentare del 34% entro il 2050 e il maggiore costo medio per passeggero potrebbe determinare, rispetto allo scenario base, una perdita fino a 154 milioni di passeggeri e una riduzione dei ricavi fino a 17 miliardi di Euro. Il Rapporto ha quindi indicato un insieme integrato di proposte di policy per accompagnare la transizione, intervenendo sulle diverse leve energetiche, infrastrutturali e operative: oltre allo sviluppo dei Saf, sono state analizzate soluzioni di carbon removal, investimenti nelle infrastrutture aeroportuali e nell’energia, nonché l’innovazione nella gestione del traffico aereo e negli strumenti economici e finanziari necessari a mobilitare gli investimenti. 

I lavori si sono aperti con i saluti istituzionali di Gilberto Pichetto Fratin, ministro dell’Ambiente e della sicurezza energetica –che non ha potuto prendere parte ai lavori ma ha inviato un messaggio letto all’assemblea– e di  Edoardo Rixi, viceministro delle Infrastrutture e dei trasporti, e di Carlo Mearelli, commissario straordinario di Enac (Ente nazionale aviazione civile). 

A seguire, il keynote speech di Marco Troncone, amministratore delegato di Aeroporti di Roma e presidente della Fondazione Pacta, ha approfondito le sfide che attendono il settore e il ruolo della Fondazione. 

La prima sessione di confronto, “Infrastrutture aeroportuali e mobilità: investire negli aeroporti del futuro”, è stata dedicata alle politiche e agli investimenti necessari per accompagnare l’evoluzione sostenibile delle infrastrutture aeroportuali, preservando al tempo stesso efficienza e competitività del sistema e connessioni con i territori. 

Al confronto hanno partecipato Salvatore Deidda, presidente della commissione Trasporti della Camera dei deputati; Nicola Procaccini, copresidente del Gruppo Ecr al Parlamento europeo; Davide Drago, direttore della Direzione generale per gli aeroporti, il trasporto aereo ed i servizi satellitari del ministero delle Infrastrutture e dei trasporti; Vincenzo Nunziata, presidente Aeroporti di Roma; Francesco Presicce, Chief Innovation Strategic Projects and Vision Officer di ITA Airways; Riccardo Dutto, Head of Industry Infrastructure della Divisione IMI CIB di Intesa Sanpaolo.

Il secondo panel, “SAF, energia, innovazione e nuove tecnologie per la decarbonizzazione del volo”, è entrato nel cuore delle leve energetiche, tecnologiche ed industriali della transizione. Il confronto ha riguardato l’intera catena del valore, dalla produzione e disponibilità dei Saf e dell’energia da fonti rinnovabili, al contributo degli aeroporti come ecosistemi nei quali integrare nuove soluzioni e processi più efficienti, nonché il rinnovo delle flotte, l’innovazione e la digitalizzazione.

 Al confronto hanno partecipato Luca Squeri, segretario della commissione Industria della Camera dei deputati e membro del Comitato istituzionale della Fondazione Pacta; Andrea Marotta, direttore Ambiente e mobilità sostenibile Enac; Andrea Di Stefano, responsabile Affari regolatori e Market Design Enilive; Davide Bassano, Director of Sustainability Gruppo Save; Barbara Melotti, Mobility Manager aeroporto "Guglielmo Marconi" di Bologna.

 Il terzo panel, “Investimenti, filiera e competitività: le condizioni per una transizione sostenibile”, ha posto infine l’accento sulla sostenibilità economica del percorso di decarbonizzazione, nonché sugli investimenti necessari per rendere più efficienti le diverse componenti del sistema, con particolare attenzione alla digitalizzazione dei processi, all’elettrificazione delle flotte e dei mezzi operativi, all’ottimizzazione delle operazioni e delle rotte e alle soluzioni di carbon removal per le emissioni residue.

Alla sessione hanno partecipato, tra gli altri, David Chiaramonti, presidente di BioFuture Platform, ed Antonio Misiani, vicepresidente della commissione Bilancio del Senato; Ruggero Poli, ceo NEYA Società Benefit; Energy Transition and Decarbonisation Advisor Mundys; Davide Tassi Head of Sustainability Enav (Società nazionale assistenza volo) e Giuseppe Lombardi, Environmental Manager Swissport Italia.

Le conclusioni sono state affidate a Veronica Pamio, Senior Vice President External Affairs, Sustainability & Destination Management di Aeroporti di Roma e direttore generale della Fondazione Pacta.