Nel mercato italiano del trasporto aereo, la crescita dei passeggeri degli ultimi vent’anni non avrebbe prodotto un equilibrio competitivo altrettanto favorevole ai vettori nazionali. A sostenerlo è Gaetano Intrieri, amministratore delegato di Aeroitalia, che a margine del convegno "Il trasporto aereo in Italia. Verso gli Stati generali" (vedi AVIONEWS), promosso dal Centro studi in economia e regolazione dei servizi, dell’industria e del settore pubblico (Cesisp) presso l’Università "Bicocca" di Milano, ha parlato di “un gravissimo disequilibrio che si è creato negli ultimi vent’anni”, attribuito alla prevalenza di alcune low-cost straniere.

Alla pressione concorrenziale si aggiunge l’emergenza legata al carburante. Per l'ad, il fuel supera un terzo dei costi complessivi sostenuti da una compagnia aerea e rappresenta quindi una componente particolarmente sensibile, soprattutto perché non è possibile stabilire per quanto tempo resteranno in vigore gli attuali rincari.

L’amministratore delegato di Aeroitalia ha indicato un aumento da 650 Euro al metro cubo, valore su cui erano stati costruiti gli stanziamenti iniziali, ad oltre 1300 Euro. In queste condizioni, ha osservato, le risorse previste in precedenza non risultano più allineate alla spesa effettiva.

Come riferimento ha richiamato il caso della Sardegna, che, secondo quanto riferito dal ceo, ha approvato ulteriori fondi per le compagnie impegnate nei collegamenti di continuità territoriale. Lo scopo dell’intervento è conservare i livelli tariffari per i viaggiatori pur in presenza del raddoppio del costo del carburante.

Se tale scenario dovesse protrarsi, ha concluso Intrieri, saranno necessarie iniziative fuori dall’ordinario: “Se continuerà ancora a lungo bisognerà sicuramente prendere delle misure eccezionali, perché questa è una situazione eccezionale”.