Il ritorno ad una generazione di cassa positiva rappresenta uno degli indicatori più osservati per Boeing: nel trimestre il free cash flow ha raggiunto 464 milioni di dollari. Il risultato arriva dopo una fase prolungata nella quale il costruttore ha riportato, con frequenza, perdite trimestrali e flussi di cassa negativi. Il management ha ribadito la fiducia nella possibilità di conseguire 10 miliardi di dollari di free cash flow annuo, senza però associare all’obiettivo una scadenza.

I ricavi trimestrali sono saliti del 4%, attestandosi a 24,2 miliardi di dollari. La crescita è stata sostenuta dall’aumento delle consegne nelle attività difesa, spazio e sicurezza e dall’espansione delle vendite di Boeing Global Services. In controtendenza, il comparto degli aerei commerciali ha registrato ricavi inferiori rispetto al corrispondente periodo dell’anno precedente.

Sul fronte industriale, l'industria afferma di procedere verso una "produzione stabilizzata di 47 unità al mese" del 737 MAX. La settimana scorsa l’azienda ha inoltre ottenuto negli Stati Uniti la certificazione del B-737 MAX 10, variante di maggiori dimensioni della famiglia (vedi AVIONEWS). L’approvazione segue quella concessa in agosto al B-737 MAX 7, il modello più piccolo della serie. Entrambe le certificazioni sono state ottenute con anni di ritardo rispetto alla pianificazione iniziale, ma creano le condizioni per accrescere le consegne nei prossimi anni.

Per il B-777X, programma ancora in sviluppo, il colosso industriale ha dichiarato che il progetto "sta continuando a progredire con i voli di prova per la certificazione del B-777/9 e resta in linea con le tempistiche previste per la prima consegna nel 2027".