Corsa contro il tempo per i cantieri del piano quadriennale da oltre 56 milioni di Euro, nubi giudiziarie sull'operazione di fusione con il fondo F2i ed un clima interno segnato da frizioni sindacali. L’aeroporto "Mario Mameli" di Cagliari-Elmas affronta una delle fasi più complesse della sua storia recente, schiacciato tra l'esigenza di ammodernare un'infrastruttura da oltre 5 milioni di passeggeri e le incertezze sul futuro assetto societario ed operativo.

A pesare sull'orizzonte dello scalo sono principalmente quattro nodi:

Il fattore F2I ed i rilievi contabili: al centro del dibattito resta il progetto del "polo unico" con gli aeroporti di Olbia ed Alghero. L'architettura finanziaria, che prevede il conferimento delle quote pubbliche della Camera di Commercio nella holding F2i Ligantia con maggioranza assoluta ai privati, sconta lo stop della Corte dei conti (deliberazione 100/2023) ed i vincoli Anac (Autorià nazionale anti-corruzione) sull'obbligo di gara pubblica per la dismissione di quote strategiche. I ricorsi e le verifiche della magistratura ordinaria mantengono il piano in una condizione di prolungata incertezza giuridica.

Il braccio di ferro sindacale: il cambio al vertice gestionale ha coinciso con un irrigidimento delle relazioni industriali. Ad infiammare la base dei lavoratori dell'handling e dei servizi di terra sono stati licenziamenti disciplinari di delegati sindacali e vertenze sul carico di lavoro, acuite dalle contestazioni politiche sui costi dei compensi manageriali. Una conflittualità che rischia di tradursi in disagi operativi e scioperi nelle finestre di traffico critiche.

L'incognita della continuità territoriale: lo scalo continua a subire la volatilità del sistema dei collegamenti onerati con Roma-Fiumicino e Milano-Linate. I ricorrenti contenziosi con i vettori aerei, le gare deserte ed il rischio di tagli alle frequenze invernali mettono sotto scacco la mobilità dei residenti sardi e la sostenibilità economica dei flussi turistici destagionalizzati.

L'impatto dei cantieri sui passeggeri: gli interventi di riqualificazione previsti dal Contratto di programma con Enac (Ente nazionale aviazione civile) —dall'installazione delle nuove macchine radiogene per i varchi security all'ampliamento dei piazzali sosta aeromobili— si scontrano con la saturazione fisica dell'aerostazione. Nei periodi di picco stagionale, la coesistenza tra lavori pesanti e volumi record di transiti prefigura colli di bottiglia ed allungamento dei tempi di imbarco.