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CLARA MOSCHINI

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I chiarimenti di Bruxelles sugli aiuti ad Air France e Lufthansa

I due vettori aerei sono messi a confronto con Alitalia

La Commissione europea ha spiegato in modo approfondito come è stato stabilito il secondo aiuto statale in favore del vettore aereo Air France (leggi anche la notizia pubblicata da AVIONEWS). Bruxelles ha infatti ritenuto che la misura in questione fosse conforme alla lettera B, paragrafo 3 dell’articolo 107 del Trattato sul funzionamento dell'Unione europea. In particolare, sono stati forniti dettagli in merito alle condizioni necessità, adeguatezza e dimensione dell’intervento. L'apporto di capitale non supererà il minimo necessario per garantire la redditività di Air France e della sua holding e non andrà oltre il ripristino delle loro posizioni di capitale rispetto a prima dello scoppio della pandemia da coronavirus. Lo stesso discorso è stato fatto nei confronti di Lufthansa, beneficiare di un sostegno finanziario non molto diverso. In questo caso, la Germania riceverà una remunerazione adeguata per l'investimento e sono previsti ulteriori meccanismi per incentivare l’aviolinea teutonica. In aggiunta, Berlino ha presentato un business plan volto a rimborsare entro il 2026 sia il prestito che gli strumenti finanziari sfruttati per la ricapitalizzazione, senza dimenticare il suo impegno nell’elaborazione di una strategia di uscita credibile entro 12 mesi dalla concessione dell’aiuto. Quest’ultima ipotesi non si dovrebbe concretizzare nel caso l’intervento statale non si riduca al di sotto del livello del 25% del capitale proprio entro tale data. Proprio oggi ci si è preoccupati per il silenzio insistente (più di un mese) dei vertici Lufthansa, stranamente “timidi” in un periodo in cui gli altri vettori pubblicano annunci a ripetizione sulle loro programmazioni estive. 

Sullo stesso argomento leggi anche l’articolo pubblicato da AVIONEWS

Sr - 1236009

AVIONEWS - World Aeronautical Press Agency
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