Ryanair rilancia la sua strategia di crescita: la compagnia dispone di 300 nuovi aerei da immettere nella rete, ma la destinazione operativa di questi aeromobili sarà condizionata da variabili economiche, in primis le tasse aeroportuali e gli oneri locali. Lo ha spiegato Rosa Pastena, head of public affairs, intervenuta a Cagliari in un convegno sul presente e sul futuro del trasporto aereo, dove erano presenti anche Volotea ed easyJet. 

Pastena ha ricordato che il mercato è globale e che la presenza o meno di un onere addizionale può pesare significativamente nelle scelte di allocazione. 

Dal fronte istituzionale, Salvatore Deidda, presidente della commissione Trasporti della Camera e deputato di FdI, ha sollevato la necessità di rivedere alcune normative comunitarie che, a suo avviso, penalizzano la Sardegna rispetto ad altre isole europee come le Baleari: alcune aree sono qualificate come “periferiche” e possono accedere a misure compensative che la Sardegna non riceve. 

L’assessore regionale ai Trasporti, Barbara Manca, ha aggiornato sullo stato delle gare: la commissione ha completato gli atti per le due procedure rimaste – Cagliari–Linate ed Alghero–Fiumicino – e ha trasmesso tutto al Rup. Spetterà al Responsabile unico del progetto aggregare i dati e valutare le aggiudicazioni, confrontandole con le eventuali accettazioni senza compensazione sugli altri collegamenti. Sulla rotta Alghero–Linate non sono pervenute offerte, ma è in corso una proroga fino ad ottobre, che concede il tempo necessario per riaprire la procedura.