Nel primo semestre, il traffico dei maggiori aeroporti europei è cresciuto appena dello 0,8%. Londra-Heathrow ha conservato il primato continentale con 40 milioni di passeggeri, precedendo di stretta misura Istanbul, arrivata a 39,84 milioni. Nella fascia dei cosiddetti mega-aeroporti, ossia gli scali compresi fra 25 e 40 milioni di passeggeri, Copenaghen ha segnato la performance più dinamica (+6,8%), davanti a Malaga (+6,7%).

Il quadro nazionale ha evidenziato risultati molto differenziati. La Slovacchia ha guidato la crescita, con traffico in aumento del 101,3% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Seguono Malta (+15,6%) e Slovenia (+14,7%). Sul versante opposto, Islanda (-7,1%), Cipro (-4,4%) ed Austria (-2,6%) hanno registrato le contrazioni più rilevanti.

Fra i principali mercati dell’Unione europea, Italia (+4,2%) e Spagna (+3,7%) hanno ottenuto gli incrementi più consistenti. La crescita è risultata invece contenuta in Francia (+0,6%) e nel Regno Unito (+0,4%), mentre la Germania ha chiuso il semestre ancora in calo (-1,2%).

Jankovec (vedi AVIONEWS) ha richiamato l’attenzione sui fattori di rischio che potrebbero condizionare la seconda parte dell’anno: “Al di là di ciò, l’evoluzione della guerra in Medio Oriente, e le sue ripercussioni sia operative che macroeconomiche, determinerà in larga misura la traiettoria del traffico aereo europeo per il resto dell’anno. L’aviazione europea opera, senza dubbio, in un ambiente molto più volatile rispetto al decennio precedente la pandemia”.

Fra gli aeroporti esterni all’Unione europea, Macedonia del Nord (+27,9%) e Moldavia (+21%) hanno mostrato le espansioni più marcate. Israele ha invece accusato una riduzione del 19,2%, mentre l’Azerbaigian ha registrato un arretramento del 3%.

La movimentazione cargo negli aeroporti europei è rimasta sostanzialmente invariata nel confronto annuo del primo semestre, con un progresso dello 0,7%. Rispetto ai volumi del primo semestre 2019, precedenti alla pandemia, il traffico-merci risulta superiore dell’11,2%.