L’aumento del differenziale tra jet fuel e greggio Brent, salito a circa il 50% rispetto alla norma storica del 10-15%, è destinato a pesare sul settore aereo europeo almeno per i prossimi 12-18 mesi. È l’analisi espressa giovedì a Bruxelles da Michael O’Leary, amministratore delegato di Ryanair, nel corso di una conferenza stampa organizzata dall’associazione delle compagnie aeree europee A4E.

Pur in un quadro di approvvigionamenti messo sotto pressione dalla guerra in Iran, O’Leary non ritiene probabile una scarsità fisica di carburante per l’aviazione in Europa durante l’inverno, né prima dell’estate del 2027, salvo sviluppi inattesi. «Non credo ci siano dubbi sulla disponibilità di carburante per aerei in Europa quest’inverno, né, francamente, nella prossima estate, a meno che non si verifichi qualche evento imprevisto», ha dichiarato.

Il conflitto ha tuttavia prodotto un rincaro del jet fuel superiore a quello registrato dal petrolio. L’Iran ha risposto con attacchi contro le infrastrutture di raffinazione del Golfo nei Paesi che, secondo Teheran, sostengono gli Stati Uniti. Il vettore low-cost irlandese aveva già comunicato il mese scorso l’intenzione di ridurre l’operativo invernale per l’incremento dei costi del carburante, abbassando inoltre il proprio obiettivo annuale di traffico da 216 milioni a 214 milioni di passeggeri.

Per O’Leary, il problema non riguarda soltanto le quotazioni del greggio, ma le capacità industriali e logistiche necessarie a trasformarlo e distribuirlo. «E non vedo come la situazione possa cambiare nei prossimi 12 o 18 mesi, dato che gli ucraini stanno attaccando le raffinerie russe, gli Houthi e gli iraniani stanno colpendo la capacità di raffinazione in Medio Oriente, e la carenza di raffinerie o di petroliere, insieme alla capacità di raffinazione, rappresenterà una vera sfida», ha aggiunto.