All'aeroporto internazionale di Chennai si combatte una guerra fredda dell'handling che sta influenzando negativamente la movimentazione delle merci. La combattono due delle principali società indiane di assistenza a terra: AAI Cargo Logistics and Allied Services Company da una parte, AI Airport Services Limited dall'altra parte della barricata. L'effetto è quello di un peggioramento del servizio ed una carenza di spazi per le operazioni cargo. 

"Abbiamo ampio spazio nel terminal per il tonnellaggio attuale e futuro, ma la movimentazione delle merci è ancora ostacolata dalla distribuzione sbilanciata delle aree. Questo è un problema ricorrente e non c'è una soluzione a portata di mano. Abbiamo ripetutamente chiesto alle autorità di trovare una soluzione al problema. Tuttavia, non è successo nulla", ha spiegato Dinesh K Krishnan, presidente di Air Cargo Agents Association of India.

Questi i fatti: AI Airport Services Limited oggi serve oltre il 50% delle operazioni cargo utilizzando poco meno del 15% dello spazio dei magazzini dedicati all'export (senza usare le aree del terminal destinate all'import di merci); invece l'azienda statale AAI Cargo Logistics and Allied Services Company (controllata dall'Airports Authority of India) ha molto spazio inutilizzato, ma non lo cede in locazione.

La situazione fra i due nell'aeroporto di Chennai è molto tesa: ciascun operatore di handling accusa l'altro di invadere i propri interessi (aree di stoccaggio, tonnellaggio, entrate economiche) e così hanno avviato una disputa a colpi di carte bollate che riguarda gli arretrati di affitto dei magazzini ed il mancato rinnovo del contratto di locazione. È una guerra fredda che dura ormai da alcuni anni e che impatta negativamente sui servizi cargo a Chennai.