Dopo le associazioni ambientaliste, anche i Comuni della Piana, la Provincia di Prato e l'Università di Firenze hanno impugnato davanti al Tar (Tribunale amministrativo regionale) la Valutazione di impatto ambientale (Via) che ha dato l'ok al masterplan per la nuova pista ed il terminal dell'aeroporto "Amerigo Vespucci" di Peretola. 

Pur presentati come ricorsi autonomi da ciascun ente, gli atti sono stati redatti da un unico pool di avvocati. Sesto, Calenzano, Campi, Carmignano, Poggio a Caiano e la Provincia puntano all'annullamento della Via per bloccare il progetto ed i cantieri, richiamando l'esperienza del precedente masterplan il cui nullaosta ambientale era stato già cancellato da Tar e Consiglio di Stato. Gli enti sostengono che l'istruttoria ha evidenziato sovrapposizioni sostanziali con le criticità del progetto precedente: la nuova pista metterebbe a rischio il parco agricolo della Piana, aree umide di pregio per la biodiversità, attività agricole e ricreative ed alcune funzioni del Polo universitario. I sindaci definiscono l'opera sproporzionata rispetto al contesto territoriale ed annunciano che la mobilitazione continuerà anche su piani politico ed istituzionale. 

Il presidente della Regione Eugenio Giani ha bollato i ricorsi come espressione di interessi particolari, criticando in particolare la posizione dell'Ateneo, mentre l'assessore regionale parla di progetto sostenibile e pronto ad essere difeso in sede giudiziaria. 

Il sindaco metropolitano Sara Punaro invita a chiudere la vicenda per non ostacolare lo sviluppo locale. Enac (Ente nazionale aviazione civile) difende il progetto ricordando il superamento della Via con prescrizioni condivise; l'Università replica che il proprio intervento è motivato esclusivamente da valutazioni tecnico-scientifiche a tutela delle attività accademiche. 

La Via, approvata a novembre dopo circa 18 mesi di istruttoria, contiene 14 prescrizioni. Il masterplan rivisto prevede minore consumo di suolo, una pista più lunga orientata verso l'autostrada (con smantellamento della attuale) ed una capacità di riferimento attorno ai 5,8 milioni di passeggeri annui a regime.