It does not receive public funding
Editor in chief:
CLARA MOSCHINI

Facebook Twitter Youtube Instagram LinkedIn

Aeroporto Genova: confermata inversione tendenza ad aprile

Traffico-passeggeri +12% rispetto al 2023

Il mese di aprile si chiude in decisa crescita per l’aeroporto di Genova. I passeggeri sfiorano le 125 mila unità con un incremento del 12% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Il cambiamento di tendenza, che la Società aveva già comunicato a partire dalla Summer 2024, è confermato anche dai dati di Assaeroporti relativi a marzo 2024, pubblicati oggi, che mostrano un meno 4% nel numero di passeggeri ma in deciso miglioramento rispetto ai primi mesi dell’anno. 

Si conferma, pertanto, la previsione di un 2024 in crescita rispetto all’anno precedente. A trainare la ripresa è soprattutto la componente internazionale, che segna un incremento del 17% (contro il +10% dei passeggeri dei voli nazionali). 

Le novità 2024

Nel 2024 sono 18 le rotte servite. Tra le novità della Summer 2024 il nuovo collegamento Sas per Copenaghen e il raddoppio da parte di Klm e Lufthansa che, a partire dallo scorso 31 marzo, hanno introdotto una seconda frequenza giornaliera con sosta notturna (nightstop) e partenza la mattina presto, rispettivamente per Amsterdam e Monaco. 

Nazionali

Le destinazioni domestiche sono: Bari, Brindisi, Cagliari, Catania, Lamezia Terme, Napoli, Olbia (con Volotea ed Alitalia), Palermo e Roma.

Internazionali

Amsterdam, Barcellona, Bruxelles, Bucarest, Copenaghen, Manchester, Monaco, Parigi-Orly e Tirana.

Sull'argomento vedi anche la notizia pubblicata da AVIONEWS

red/f - 1258029

AVIONEWS - World Aeronautical Press Agency
Related
Similar

AirportsAci Europe: calls to suspend the EU-Qatar Aviation Agreement raise serious concerns

For Europe’s airports, communities and economy

Importantly, there is no tangible evidence that the EU Qatar agreement has resulted in Qatar Airways gaining a dominant or unfair market position at the expense of European airlines. In fact, Qatar Airways has not expanded significantly in the European market in recent years –as evidenced by the fact that the airline’s seat capacity deployed in Europe in the current IATA Winter season (October 2025–March 2026) remains -10% below its pre-pandemic (2019) level more