Boeing ha chiuso il 2025 con quasi 1200 ordini di aerei commerciali, superando per la prima volta dal 2018 il rivale europeo Airbus, secondo i dati diffusi martedì. A dicembre il costruttore ha registrato 175 contratti, portando il totale annuo a 1173. 

Airbus, invece, ha comunicato ordini netti per 889 aeromobili nel 2025. Nonostante il sorpasso annuale negli ordini, Boeing resta in svantaggio sul fronte degli aeromobili non ancora consegnati, un gap originato dagli incidenti mortali dell'aereo 737 MAX nel 2018-19. A rafforzare il portafoglio ordini di Boeing è arrivato di recente l'acquisto da parte di Delta Air Lines di 30 Dreamliner 787 (vedi AVIONEWS), con opzioni per altri 30 esemplari; il ceo Ed Bastian ha affermato di sentirsi fiducioso sui progressi della società sotto la guida operativa di Kelly Ortberg, entrata nel 2024. Questa commessa non è stata conteggiata nei numeri 2025 di Boeing. 

Il 2025 ha evidenziato anche segnali di normalizzazione operativa dopo un 2024 turbolento, iniziato con un atterraggio d'emergenza per un volo Alaska Airlines (vedi AVIONEWS) e concluso con la ripresa della produzione nell’area di Seattle dopo uno sciopero. Boeing ha rafforzato controlli di qualità e processi produttivi sotto la supervisione della Faa (Federal Aviation Administration), che in ottobre ha autorizzato un aumento della produzione del 737 MAX da 38 a 42 esemplari al mese. 

Sul fronte consegne, Boeing ha immatricolato 63 aerei a dicembre, per un totale annuo di 600 (vedi AVIONEWS), il livello più alto dal 2018 ma inferiore ai 793 di Airbus. Alla chiusura del 2025 Airbus mostrava un backlog di 8754 aerei; Boeing elenca 6720 ordini inevasi, con un arretrato contabile rettificato a 6130. L’analista di Morningstar Nicolas Owens ha definito il risultato positivo ma da valutare nel contesto degli ordini cumulati, che rappresentano un indicatore più robusto nel lungo periodo. Il titolo Boeing ha guadagnato il 2% in borsa.